限购令吹冷车市 有形之手何时休

6月30日，广州，在没有任何风声透露出来的情况下，汽车限购令突袭而来。

那个夜晚，王刚的电话从傍晚开始一直没安静过。他是当地一家经销店的中层管理人员。“我从来没有碰见过那种场面，人都疯了。我们通宵卖车，调配了一切能调配的资源。好多买家即使加价也愿意付钱。”虽然没有透露具体的成交量，但王刚表示，那一定是他职业生涯里永远都超越不了的销售高点。

这是一种末日到来前的狂欢。据广州市公布的汽车限购政策细则，在为期一年的试行期内，广州市中小客车的增量配额仅为12万辆，而近年来广州市每年的新车增量实际约为30万辆。

到目前为止，已经有北京、上海、广州、贵阳等地采取了限购或者拍卖的形式，对汽车的增长实行行政限制。其中，北京的摇号限购政策已实行了一年半。据最新统计数据显示，截至6月8日24时，北京小客车指标申请已破纪录地达到97万人，这意味着京城百姓中每200人中只有不足5人中签，其概率已与中彩票越来越接近。而与之相对应的则是，随着限购政策的推行，北京汽车的销量也在被“腰斩”。

越来越多的限购令更令本就疲软的车市雪上加霜，如何缓解改善民生与交通拥堵之间的矛盾？“有形之手”又该如何发挥效用？至少现在看来，这还是未解的难题。

广州限购令

谁也没有想到，广州的汽车限购令会来得如此之快。

6月30日21点，广州市政府发布新闻称，广州市将于2012年7月1日零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理。这意味着在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额仅为12万辆。这还不及去年广州中小客车上牌量24.2万辆的一半。

该政策出台后，业界一片哗然。很多人都在担忧这种行政干预手段可能会打乱企业生产与销售的节奏，不利于市场内生秩序的形成。同时，对其他城市跟进限购的担忧也可能打击企业对市场信心。可以说广州限购，真正的影响却是在广州以外。

“因为限购政策的出台，我们领导6月30日晚上都在连夜召开紧急会议，以讨论下一步的市场方案。”广汽丰田内部人士称：“说实话，压力真的有点大。” 而一位经销商则在自己的微博上写道：画面是空荡而昏暗的街道。对于汽车经销商来说，限牌几乎代表了很多店的关门、很多人的下岗。未来之路，也许就是这般让人空荡、昏暗。

根据盖世汽车研究院提供的资料显示，目前深圳、杭州、宁波、西安、成都、南京以及合肥等地都因交通拥堵问题曾讨论或正在讨论限购与限行问题。而这或许只是冰山一角。过去10年中国汽车新车销量几乎翻了十倍，汽车市场井喷式的增长，使得许多城市汽车保有量的增长已远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。限购的阴影正在向二三线城市蔓延。