“限购令”突袭广州 疲弱车市雪上加霜

2012年6月30日，周日。晚上11：40分才回到位于广州市番禺区家中的陈斌(化名)，兴奋地给几位朋友打电话说：“我买到车了！”

无从知晓此刻在广州广物汽贸、AEC汽车城、赛马场汽车城以及各家汽车4S店，还有多少人能像陈斌一样“幸运”——在广州汽车限购政策正式实施(2012年7月1日零时)之前，顺利购买到汽车。突然出台的广州汽车限购政策，使原本因台风“杜苏芮”过境而显得格外冷清的这个夜晚，变得异常疯狂。

继北京、上海之后，一线汽车产销“重镇”广州，也毫无商量余地实施了汽车限购政策，从颁布到执行，仅不到3个小时(6月30日晚9：30到7月1日零时)。业内人士普遍认为，此次广州“限购令”突袭出台，无疑将大幅削减广州车市的购买力，进而让本就冷清的中国车市蒙上一层更深的阴影。

政策突袭

虽然有购车需求，但直到6月30日晚上之前，陈斌并未坚定自己的购车意向。

晚上8点钟左右，朋友在电话里对陈斌说：“市政府可能要出台汽车限购政策了，今晚12点开始正式实施。”陈斌愕然。尽管此前广州拟加强治堵的消息屡见报端，但广州市政府一直承诺不通过“限购”的方式治堵。

此时的陈斌，依旧一相情愿地认为这是一个传闻。但随后他却发现，与以往不同的是，很多广州本地车企以及本地汽车媒体也都在通过各种途径探寻广州汽车限购政策的蛛丝马迹。

“我们店的上牌员向广州市黄埔区车管所求证过了，车管所的相关领导表示不可能出台限购政策。”广州AEC汽车城(广州三大汽车城之一，另外为广物汽贸、赛马场汽车城)一位销售人员，在当时接受《中国经营报》记者电话求证时表示。

但政策部门并没有给市民太多揣测的时间。晚上9：30，广州将实施汽车限购政策的消息得到官方证实。广州市政府宣布，广州市将于7月1日零时起正式实施中小客车总量调控交通政策，每月发放1万个号牌指标，摇号购买，试行一年，7月开始暂停新车上牌和号牌转移。

同时，官方消息还显示，在2012年6月30日晚12点之前开出购车发票及相关材料的车主，则不受上述政策限制。这也就意味着，如果不赶在政策正式实施前的两个多小时内买到汽车，则意味着至少在接下来的一年时间中，大多数广州市民将有可能因为不能获得牌照指标而无法购买汽车。

陈斌再也坐不住了，冲出房门奔向4S店，一个小时后，他在位于番禺区市桥镇东环路的广汽丰田诚立番禺店内，购买了一辆丰田雅力士。

疯狂抢购

实际上，陈斌仅是6月30日晚突击购车者中的一员。随着限购政策的出台，6月30日深夜的广州车市，瞬间被引爆。

6月30日10点钟左右，广州市大多数市民都接到各个汽车品牌4S店发出的短信：“接到市政府消息，广州汽车限购政策将于7月1日实施，本店将通宵营业，请抓紧最后机会购车。”10：15左右，记者来到位于广州东圃的AEC汽车城，几乎所有的品牌4S店都是灯火通明，下班回家刚吃过晚饭的销售顾问们已陆续返回店内。各大展厅的客户洽谈区几乎座无虚席，到处都是表情焦灼的购车者与销售顾问在签订材料。

是夜，越来越多穿着拖鞋、短裤的市民涌进广州各大4S店，进门不挑车，先喊销售员签合同，不少4S店销售经理甚至已经站在路边和停车场迎客。“给我台车，什么价钱都行，什么配置都行，快开票。”店内嘈杂的喊声不绝于耳。

这种疯狂购车的状态一直持续到7月1日。尽管广州限购政策规定7月1日零时起暂停注册，但是之前签了预售合同、收取了预订金的购车者，凭销售合同或车辆销售统一发票，都可以在公证证明之后直接办理车辆注册。为此，很多4S店都在6月30日提前开出了一些购车发票，等待消费者7月1日前来购买。而到了7月2日，6月份的发票就会全部被相关税务部门收走。这也为更多的购车者赢得了时间。

7月1日，位于广州市天河区的赛马场汽车城少有地出现了车辆大规模拥堵的情况，到处都是焦灼的购车者。在赛马场汽车城福特店，来自广州芳村的一对夫妇告诉记者，当晚得知限购消息后，他们就匆忙去了东风日产在芳村的4S店，希望购买一辆颐达，但由于销售火爆，该店要求购车者加价3万元购买。不得已，他们7月1日一早赶到赛马场汽车城，全价买了一辆此前降价销售的福特嘉年华。“没办法，能买到车就不错了。”这对夫妇告诉记者，这辆车是4S店的展示车，正在加装导航，连接导航的线还裸露在外边。

这家店是位于AEC汽车城的长安福特店的二级销售店，据记者了解，自6月30日晚至7月1日中午11点，该店已经共计售出近250辆车，比此前两个月时间卖得车都多。此外，据记者了解，广保丰田4S店截至7月1日晚，已经清空销售完所有的库存车，其他大多数4S店都赶在最后的一天多时间内，售出了80%以上的库存车。

连锁反应

尽管广州汽车限购政策的出台让原本平淡的广州车市瞬间变得火爆，但大多数车企和4S店却笑不出来。

据权威统计数据显示，2011年，广州市汽车销量为23万辆左右，平均月销量约为1.9万辆。而此次广州限购政策实施后，每月上牌量指标仅1万辆。“ 今后广州市场的销量将‘腰斩’， 4S店的压力很大。”广州天河区一家广汽本田4S店总经理在接受记者采访时如是感叹。

同时，广州历来是华南汽车市场的消费重镇，更是日系车企比拼销量的高地，而广州限购政策的出台，也让很多车企感受到了前所未有的压力。

“北京的汽车限购政策已经让我们丢失了一个大市场，而广州作为日系车企的主战场，限购政策对未来销售的影响无法估量。”一位广州日系车企高层表示。东风日产一位内部员工则苦笑称：“公司刚出台了启辰车型的员工购车优惠政策，这一下，好多人都享受不到了。”

据统计数据显示，2011年，日系车企在广州市场的占有率高达55.2%。东风日产、广汽丰田、广汽本田等日系车企在广州各自均有近15家4S店，足见其对广州市场的重视。“对近年来正处于下滑趋势的日系车企而言，广州出台的限购政策无疑会加剧日系企业的生存困境。”知名汽车评论员钟师表示。

“由于限购政策出台得十分突然，目前厂家想不出更好的应对办法。”广汽丰田一位内部人士表示。广汽本田广报科相关人士在接受记者采访时表示，既然限购政策开始实施了，车企也只能选择接受，但在短期内，公司尚未规划好一个具体的应对措施。

当然，在广州限购令出台之后，外界更为关注的是，广州作为国内汽车市场的重要一极，在限购令的影响之下，对于国内“不景气”的汽车市场而言无疑将是“雪上加霜”。

2011年车市销量增幅由2010年的30%骤降至2.45%，据来自中汽协的统计数据显示，2012年1~5月，国内汽车销量仅同比增长了1.70%，增幅持续回落。

“除了限购政策直接带来的销量缩减之外，市场的持续萎缩将造成价格战幅度不断加大，这会引发越来越多的持币待购心态，进而继续对整体车市产生打压。”知名汽车评论员贾新光表示，“此外，‘北、上、广’三个重点城市都实行了限购政策，这势必会引发其他城市效仿。”

据了解，从北京在2010年底实行汽车限购政策开始，重庆、沈阳等多个城市都曾传出正在酝酿汽车限购政策的消息。此前，有国家环保部门的负责人曾在公开场合表示，中国超过1000万人口的城市，都有可能实施汽车限购政策。据不完全统计，现在全国人口超过1000万的城市主要有北京、上海、广州、重庆、天津、深圳、哈尔滨、合肥等等，而未来5年，人口超过1000万的城市还将有西安、沈阳、武汉等。如果这些城市全部实行汽车限购政策，中国汽车市场将会呈现出一幅怎样的局面？

对于这个问题，汽车企业和经销商们不敢想象，对他们来说，接下来如何面对持续紧缩的中国汽车市场，才是他们的主要任务。