臺灣每百人擁有67.6輛摩托車 方便又省錢(圖)
臺灣人愛騎摩托車，均勻每一百人有67輛，此中高雄市每一百人有82輛機車，比率為臺灣之冠。（臺灣《聯結晚報》）
中新網5月29日電 據臺灣《聯結晚報》報導，臺灣2300萬人卻領有摩托車(臺灣地域稱之為機車)1509萬輛，相稱於每一百人有67.6輛，此中高雄市每一百人有超越82輛摩托車，比率為臺灣之冠，不便又省錢的摩托車是臺灣人最愛的交通對象。
臺灣“主計總處”統計，截至往年4月尾，摩托車註銷數目為1509萬輛，摩托車占生齒比率為67.6%，相稱於每一100位臺灣人有67.6輛摩托車；汽車725萬輛，每一百人汽車比率為32.4註冊香港公司%。以各縣市百人領有數察看，摩托車以高雄市82.1輛最多，其次是屏東縣81.9輛，臺東縣78.4輛，最低為臺南市41.1輛。
臺南市公交車、捷運等公眾運輸零碎便捷，很多平易近眾出門會抉擇搭乘公眾運輸零碎，然而高雄捷運也早未通車，為什麼高雄摩托車比率仍最高？ 交通部門統計處示意，統計是以摩托車領牌數來計較，有些人正在故土買瞭摩托車但騎至當地工作，例如正在高雄買摩托車騎到臺南下班，那輛摩托車照樣算正在高雄領有；那也能夠詮釋，為什麼臺南摩托車比率為臺灣最低，然而住正在臺南市的人照樣感覺大巷冷巷摩托車滿街跑，其實不感覺臺南市摩托車特地少。
汽車以北投縣每一百人領有37.8輛最多，其次是新竹縣36.8輛，連江縣21.8輛起碼；北投由於公共運輸較少，缺乏郊區巴美国成立公司流程及设立费用士，通常以跨縣市的公路客運為主，北投人出門不是騎摩托車便是開車，因而汽車領有比率最高；新竹縣之前也也沒有郊區巴士，直到2012年才有市公交車，因而新竹縣汽車比率也較高。
臺灣人愛騎摩托車以及節儉習氣無關，騎摩托車豈但不便，老本也比搭乘公眾運輸低，依據交通部門統計，摩托車最次要用處為上上班，其次是購物、營業應用以及接送小孩如何开设香港公司。與臨近國度以及地域比擬，每一1平方千米摩托車數，臺灣是419.3輛，新加坡210輛，日本33.5輛。
中新網5月29日電 據臺灣《聯結晚報》報導，臺灣2300萬人卻領有摩托車(臺灣地域稱之為機車)1509萬輛，相稱於每一百人有67.6輛，此中高雄市每一百人有超越82輛摩托車，比率為臺灣之冠，不便又省錢的摩托車是臺灣人最愛的交通對象。
臺灣“主計總處”統計，截至往年4月尾，摩托車註銷數目為1509萬輛，摩托車占生齒比率為67.6%，相稱於每一100位臺灣人有67.6輛摩托車；汽車725萬輛，每一百人汽車比率為32.4註冊香港公司%。以各縣市百人領有數察看，摩托車以高雄市82.1輛最多，其次是屏東縣81.9輛，臺東縣78.4輛，最低為臺南市41.1輛。
臺南市公交車、捷運等公眾運輸零碎便捷，很多平易近眾出門會抉擇搭乘公眾運輸零碎，然而高雄捷運也早未通車，為什麼高雄摩托車比率仍最高？ 交通部門統計處示意，統計是以摩托車領牌數來計較，有些人正在故土買瞭摩托車但騎至當地工作，例如正在高雄買摩托車騎到臺南下班，那輛摩托車照樣算正在高雄領有；那也能夠詮釋，為什麼臺南摩托車比率為臺灣最低，然而住正在臺南市的人照樣感覺大巷冷巷摩托車滿街跑，其實不感覺臺南市摩托車特地少。
汽車以北投縣每一百人領有37.8輛最多，其次是新竹縣36.8輛，連江縣21.8輛起碼；北投由於公共運輸較少，缺乏郊區巴美国成立公司流程及设立费用士，通常以跨縣市的公路客運為主，北投人出門不是騎摩托車便是開車，因而汽車領有比率最高；新竹縣之前也也沒有郊區巴士，直到2012年才有市公交車，因而新竹縣汽車比率也較高。
臺灣人愛騎摩托車以及節儉習氣無關，騎摩托車豈但不便，老本也比搭乘公眾運輸低，依據交通部門統計，摩托車最次要用處為上上班，其次是購物、營業應用以及接送小孩如何开设香港公司。與臨近國度以及地域比擬，每一1平方千米摩托車數，臺灣是419.3輛，新加坡210輛，日本33.5輛。
