欧盟新规又来袭,欧盟电池和废电池法规正式生效

欧洲跨境电商卖家注意,8月17日,欧盟公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》(以下简称《新电池法》)便将正式生效。根据《新电池法》,自2027年起,动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”,记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。这意味着卖家必须满足新的合规要求,否则动力电池等产品将无法出口欧洲。《新电池法》内容相关要求主要有以下几点:碳足迹声明自2024年7月起,出口到欧洲的大...

碳足迹声明

碳足迹声明

欧洲跨境电商卖家注意,8月17日,欧盟公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》(以下简称《新电池法》)便将正式生效。根据《新电池法》,自2027年起,动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”,记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。这意味着卖家必须满足新的合规要求,否则动力电池等产品将无法出口欧洲。《新电池法》内容相关要求主要有以下几点:


碳足迹声明

自2024年7月起,出口到欧洲的大部分电池,必须提供碳足迹声明和标签。这意味着,电池出口企业要搜集和计算从上游矿产、材料到电池生产、回收以及再利用各个环节的碳排放数据,并进行披露。电池企业要将采矿、正负极材料、电芯等整条供应链上的碳足迹都纳入搜集,还要对每一个环节的碳足迹进行测量和认定。


电池材料的回收利用

电池材料的回收利用

新电池法规定了不同类型废弃电池的回收标准和操作要求。回收利用目标被设定,以在特定时间内实现一定的回收率和材料回收目标,以降低资源浪费。新电池法规明确:

1、2025年12月 31日之前,回收利用应至少达到以下回收利用效率目标:(a)按平均重量计算,回收75%的铅酸电池;(b)按平均重量计算,锂电池的回收率达到65%;(c)按平均重量计算,镍镉电池的回收率达到80%;(d)按其他废电池的平均重量计算,回收率达到50%。

2、2030年12月31日之前,回收利用应至少达到以下回收利用效率目标:(a)按平均重量计算,回收80%的铅酸电池;(b)按平均重量计算,锂电池的回收率达到70%。


在材料回收目标方面,新电池法明确:

1、2027年12月31日之前,所有再循环都应至少达到以下材料回收目标:(a)钴为90%;(b)铜为90%;(c)铅含量为90%;(d)锂为50%;(e)镍含量为90%。

2、2031年12月31日之前,所有再循环都应至少达到以下材料回收目标:(a)钴含量为95%;(b)铜为95%;(c)铅含量为95%;(d)锂为80%;(e)镍含量为95%。

限制有害物质的含量:限制电池中汞、镉和铅等有害物质的含量,以减少其对环境和健康的影响。例如,新电池法明确,无论是否用于电器、轻型运输工具或其他车辆,电池按重量计的汞(以汞金属表示)的含量不得超过0.0005%。便携式电池按重量计的镉含量不得超过0.002%(以金属镉表示)。自2024年8月18日起,便携式电池(无论是否安装在设备中)的铅含量不得超过0.01%(以金属铅表示),不过在2028年8月18日之前,该限制不适用于便携式锌-空气纽扣电池。


电池护照信息披露

电池护照信息披露

电池护照自2027年2月18日起,进入欧洲的大部分动力电池需持有“电池护照”,对电池相关的主要信息进行披露。在欧盟《新电池法》中,一份用户友好型的电池护照,需要记录约90个强制性数据属性以及自愿建议。具体内容包括,电池和制造商信息、合规性和认证、碳足迹、供应链尽职调查、电池材料和成分、循环和资源效率以及性能和耐久性等。


中国的电池产能占全球电池产能的77%,欧洲是中国锂电池出口的主要市场。中国动力电池在欧洲的市场份额已经从2020年的14.9%上升至2023年的34%。而且《新电池法》对动力电池使用再生材料要求达到一定的比例,但目前我国还没有建立再生原材料使用的认定机制,无法判断哪些电池中使用了再生原材料,使用了多少比例。这也将对未来的出口形成一定阻碍。不过在不久前,“中国版电池护照”项目已经启动,主要目的是应对出口要求,促进与欧盟的电池贸易。“中国版电池护照”将寻求与国际接轨和数据互认。

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