中石油资源短缺供应链不足 油气供给面临困境

　最近幾年來，發作正在我國北方地域的“油荒”事情，讓作為國際最年夜國有動力團體之一的中石油放慢瞭其“走進來”的步調。

　　日前，中石油團體總司理蔣潔敏發表，中石油未制定600億美圓的海內投資方案，以確保佈局期內海內油氣年產量達2億噸的指標。而正在2020年先後，國際石油以及自然氣的年需要將達6億噸，中石油將奉獻4億噸，此中一半來自海內油氣功課區。

　　但是，中石油的海內尋油之路也充溢瞭艱苦。以蘇丹為例，15年前，在海內尋覓優質石油資源的中石油與蘇丹當局簽署瞭協作協定，用億萬資金才換來瞭將來穩固的石油供給。

　　雖然中石油很早就著手對將來石油供給的規劃，然而正在中國經濟以雙位數疾速倒退的年夜配景下，“油荒”、“氣荒”事情屢見不鮮，照樣现成公司讓中石油壓力重重。加上自然氣正在最近幾年曾經成為中石油的主業務務，因而關於油以及氣的無效保證供給，未成為中石油面對的一年夜應戰。

　　向外擴張處理資源成績

　　作為一個石油企業，要組修本人的舟隊，顯然其實不事實。於是，中石油便采取瞭與中海、中遙等國際著名運輸公司提前簽署運輸協定的措施來處理運輸成績。

　　2010年5月18日，中石油團體公佈瞭《中國石油(10.69,0.06,0.56%)正在蘇丹》的申報。申報披露，正在蘇丹的3-7名目中，東方年夜石油公司已經通過瞭多年勘察沒有嚴重貿易發現，但中石油接辦後，2003年再往勘察時發現瞭天下級的年夜油田法魯濟油田，並陸續發現瞭摩裡塔億噸級儲量油田以及多個萬萬噸級儲量油田。

　　國內動力署預測，中國對國內石油市場依賴度若按今朝速率遞增，到2020年將達到75%。與中國國內關系最為密切的蘇丹以及中東地域，將為日後的中國石油出口奉獻次要力氣。

　　最後，許多國際的專傢其實不望好中石油正在蘇丹的投資。“蘇丹不斷存正在和平，政治風險長短常年夜的。”一名疆土資源部的專傢通知記者。

　　而為瞭讓蘇丹的油田可以為中石油提供穩固的供給，中石油正在外地募捐瞭數萬萬美圓用於支持外地的扶貧以及福利名目，以化解住民對外洋石油公司的不信賴。

　　中石油正在蘇丹，除瞭瞭勘察開采，還建設瞭煉油廠、化工名目以及石油商業公司，協助蘇丹建設瞭完好的石油煉化體系。而蘇丹用出賣石油的支出建立瞭發電站、公路、堤壩、鐵路以及口岸，那些同時也為中石油的物流以及消費提供瞭首要的設備保證。

　　正在海內取得穩固油许可证办理源隻是中石油保證供給的第一步，把原油平安地運去國際，一樣是一個應戰。

　　正在中石油與蘇丹簽署協定之初，中國出口原油中有90%以上還要依賴外洋油輪運輸。關於中石油而言，應用外籍油輪有很多不確定性，此中最首要的是，石油是一種策略物質，應用外籍油輪象征著正在海上飛行的數十天內，石油照樣把握正在外洋企業手中，而中石油本人掌控的力度不年夜。此外，外籍油輪對中國應用的一般為單殼舟，而對外洋的運輸，則應用愈加平安的雙殼舟。

　　正在2005年先後，科技部也已經專門立項鉆研該情況，所患上出的論斷是：“因為中國年夜型油輪數目較少，年夜量依托外洋舟隊，曾經成為要挾國度石油平安的要害環節。”

　　此時，日本以及美國都有近70%的出口原油由外國油舟運輸。但是，作為一個石油企業，要組修本人的舟隊，顯然其實不事實。於是正在2006年，中石油采取瞭與中海、中遙等國際著名運輸公司提前簽署運輸協定的措施，激勵海運公司踴躍洽購舟舶，那樣海運公司便有掌握提前兩年(中石油簽署出口原油協定後)下定單制作30萬噸級海運油輪。據理解，中石油與那些國際運輸公司通常會一年簽一次協定。

　　如今，當石油從蘇丹等海內油田登程經國際海運油輪運輸到達中國港口注册香港公司時，中石油終於能松一口吻瞭，至多有泛濫弗成控的力氣曾經勝利被躲避瞭。

　　對內擴展產能欠缺網絡

　　為實時調整需要，中石油開端加年夜瞭對北方地域煉油產能的擴張。真際上，近幾年發作正在我國北方地域制品油供給急急的“油荒”事情，未讓兩年夜石油公司開展瞭石油煉化產能的競賽。

　　正在國際，中石油一樣有一個老資歷的競爭敵手——中石化。兩傢企業互相競爭，力求擴展本人終端加油站的權力范疇，同時因為最近幾年中國各地頻發“油荒”事情，保證本人的加油站供給是中石油正在國際市局面臨的一年夜應戰。

　　與中石化不同，中石油的少數油品來自中國的南方地域，尤為是次要的油品消費地以及煉化廠都設正在東南以及西南。跟著最近幾年來，中石油搶奪北方制品油批發營業，物流供給成績也變患上異樣火急。

　　南油北運成為中石油面對的一年夜應戰。盡管中石油領有本人的汽車運輸公司，總部設正在新疆，同時正在上海也設有物流基地，然而運輸工夫與運輸老本都是中石油不能不思考的成績。

　　最近幾年來，為實時調整需要，中石油開端加年夜瞭對北方地域煉油產能的擴張。據理解，中石油團體曾經決議投資煉化名目數百億元群眾幣。正在北方地域，中石油曾經獲批或未動工建立的年夜型煉化一體化名目包孕，與委內瑞拉合股正在廣東揭陽建立的2000萬噸/年煉化名目，煉能達1000萬噸/年的四川石化名目，煉能為1000萬噸/年廣西石化名目。中石油正在北方地域擬修的名目包孕，與卡塔爾、殼牌正在浙江臺州合股建設一個2000萬噸/年煉油才能的石化基地，正在雲北以及重慶辨別建設一個1000萬噸/年的煉油名目。

　　相比於中石化，中石油正在物流疑息化方面的壓力絕對較小。中石化的市場次要籠罩瞭長三角、珠三角等經濟蓬勃地域，制品油供給十分復雜，而中石油的市場則絕對簡略。中石油人士示意，中石油正在油庫以及加油站中一樣修有疑息平臺，那樣做的益處是：能夠經過扭轉輸油管說的壓力來調理制品油的供給量。

　　自然氣供給也面對應戰

　　正在制品油畛域，中石油雖正在力拼中石化，然而正在主業務務自然氣供給方面，中石油也面對很年夜的艱難。

　　中石油正在制品油營業畛域遇到供給易題，正在其新興營業——自然氣畛域成績一樣存正在。據理解，自然氣曾經成為今朝中石油的主業務務，而正在將來10年，中石油自然氣將占其油氣總當量的50%。通過多年市場拓鋪，中石油正在國際自然氣消費、販賣的份額未高達70%至78%。

　　但是，“氣荒”也一樣要挾著中石油。2009年，中國的許多鄉市發作瞭自然氣的“氣荒”。西安、武漢、重慶、宜昌、北京、揚州、杭州、日照等地由於“氣荒”未啟動瞭自然氣應急預案，一些年夜型工場自願停產。

　　此時的中石油曾經正在繼續高負荷消費，他們挪用儲氣資源，踴躍組織出口，致力添加自然氣資源供給，不外成績仿佛並無齊全處理。“‘氣荒’的次要緣由是自然氣的資源量有餘，”南京石油正在線鉆研院院長周成當向《中國運營報》記者示意，“依照國度發改委果佈局，國際有一批自然氣發電廠都需求耗費年夜量自然氣入止消費。”